房地产市场不会进入全面自持时代

2016-12-02 来源：

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“北京（楼盘）不会进入全面自持的时代，从结果上不可能发生。”京投发展集团总裁高一轩在“第14届中国财经风云榜第七届地产金融创新峰会暨2016中国责任地产论坛”上对和讯房产表示，北京推出的四宗“限房价、竞地价”试点地块出现住宅部分全部自持的情况，主要是受今年供地量同比大幅缩减的影响，并不是政府的原本预期。

高一轩指出，如果北京新房市场进入全面自持时代，那就会进一步加大房地产市场的压力，这肯定不是政府调控的目的，出现这种状态并非在政府的预期之内。

从开发商的角度来看还是跟土地供应有关系。

“从试点地块的政策本身来看，是先限房价、然后竞地价、是到最后才进行自持，政府希望的合理状态是把房价首先控制住，然后在土地出让上有一个合理的收入，让开发商在合理的地价情况下把这四块地操作，但是由于相对恐慌的心理，大家开始对这四块地进行自持。”高一轩表示。

他指出，现阶段为止北京今年的土地出让金额预计能达到300亿，但这只相当于北京去年土地出让金的1/4，这个肯定会对大家的预期形成巨大的压力。

事实上，从未来一手房供应的角度来看，这四块地并没有形成有效的新房供应，而是转入了租赁房市场。

近期北京对上述四宗试点地块的自持年限给出了自持70年的征求意见稿，可以说非常严格，在这种预期下，下一步开发商肯定会调整以前这种积极的报价策略，肯定会有所调整；而且进入自持阶段的开发商，并不是都提交了高标准建设方案，有些人可能会退出。

他预计，随着时间的推移，以及随着土地供应端的加大，开发商对这个事预期也会降低，都不会导致北京房地产进入自持阶段。

和讯房产注意到，在北京土地市场尝试试点地块的同时，京津冀交通一体化的进程也在加快，不久前京津冀地区城际铁路网规划获国家发改委批复，一直聚焦轨道物业建设的京投发展表示会很关注，并积极参与其中。

“总书记在京津冀一体化会议上的讲话提到，京津冀一体化同时也是交通设施一体化，轨道交通包括高铁和城际铁路在内是交通一体化最主要的途径。我们作为北京地铁建设方面的业主肯定是积极的参与到轨道交通一体化的过程中来。”高一轩指出，京投公司也是北京方面的代表单位，与河北建投、天津（楼盘）市城两年前共同成立了京津冀城际铁路公司，这三家公司是政府扶持的，对整个京津冀铁路一体化、城际铁路一体化的发展是一个主要的参与者。

“受这一背景的影响，我们肯定会积极的参与到京津冀一体化当中衍生出来的一些机会，密切关注京津冀一体化，特别是京津冀城际铁路的发展。京津冀城际一体化，交通基础设施作为拉动经济发展的两个风口的情况下，肯定会有一些机会，我们都会关注。”高一轩表示。

面对未来的市场，高一轩表示，未来京投公司除了继续聚焦轨道物业，还会在养老地产、存量房市场等方面探索新的发展空间，并表示很看好未来的养老地产和存量房改造的市场空间。

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